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yb_国内铁路首座斜拉桥裸塔转体施工顺利完成

yb_国内铁路首座斜拉桥裸塔转体施工顺利完成

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  ——新建福厦铁路重点节制性工程木兰溪特年夜桥主塔成功转体到位

  7月8日清晨三点三十五,国度“十三五”重点扶植项目,中铁十六局团体承建的新建福厦铁路节制性工程木兰溪特年夜桥万吨主塔完成逆时针90°转体,用时1小时23分钟平安顺遂达到指定位置。主塔转体采取裸塔转体施工手艺,该手艺在国内铁路扶植中初次利用。

施工中的主塔

  木兰溪特年夜桥全长18746.92米,是全线重难点和节制性工程之一,此中主桥设计为双线无砟轨道(30+145+145+30)米预应力混凝土主梁独塔双索面斜拉桥,塔梁凝结系统,主塔高85.5米设计为“宝瓶型”,采取预应力钢筋混凝土布局。主塔采取侧位现浇平转法施工,在主塔底部设置承载能力为1.2万吨球铰,主塔起首顺时针90度进行施工,在施工到塔柱转体标高落后行主塔逆时针平转90度,以后进行球铰混凝土凝结,最后施工残剩上塔柱直至封顶。

主塔转体到位

  主桥位在福建省莆田市木兰溪河畔,主塔处在沈海高速摆布幅之间三角区域,左边紧邻既有杭深铁线路,主塔边沿距杭深线桁架桥转体之前相距14米,转体后相距6.08米,超出跨越桁架桥40米,为超临近既有线施工,确保现场施工功课和铁路临近营业线平安是重中之重。为包管施工平安,中国国度铁路团体有限公司、南昌铁路局团体有限公司、东南沿海铁路福建有限责任公司、中铁第四勘测设计院团体有限公司和项目部屡次召开手艺和平安阐发会,对方案进行优化和分化,终究决议采取侧位现浇平转法施工工艺,主塔采取全封锁液压爬模进行施工,在“原位现浇”根本长进行了优化设计,年夜幅下降了涉铁施工平安风险。

转体到位

  木兰溪特年夜桥主塔为裸塔转体施工,主塔转体高度为48.2米,比拟以往带梁转体增添了必然难度。为包管转体进程中主塔的均衡和不变,包管主塔在无“均衡臂”辅助下进行平安、正确的转体到位,项目部和施工人员在球铰安装时严酷节制球铰精度在0.5mm之内,在撑脚间设置钢板和聚乙烯滑块节制撑脚间的间隙,同时设置16个沙箱和16组型钢作为主塔施工进程的姑且支持,预防施工进程的不服衡和年夜风等晦气影响。在施工进程中严酷控主塔顶部物品对称堆放、液压爬模同步爬升和混凝土的均衡浇筑,确保主塔成型姿态。

  项目负责人樊国良讲到,施工中,我们按照现场环境不竭优化施工方案,在“原位现浇”根本长进行了优化设计,年夜幅下降了涉铁施工平安风险。此次主塔转体采取裸塔转体施工手艺,该手艺在国内铁路扶植中初次成功利用。此次转体的主塔重量轻,裸塔转体,重心高,程度标的目的的不变性节制较难,我们不再像以往转体施工一样寻求球饺的摩阻力减小,而是节制在公道的规模之内,跟着转体施工顺遂竣事,也为后续近似涉铁施工堆集了贵重的经验。

  此次主塔转体完成后,年夜桥行将进行残剩主塔上塔柱和主梁、挂索施工,为新建福厦铁路项目2022年完工通车奠基了坚实的根本。

  新建福厦铁路项目部是福州至厦门铁路位在福建省沿海地域,北起福州市,路过莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市。该项目是福建省进一步加速经济社会成长的主要工程,也是加速福建省沿海新型城镇化扶植、推动路地协同成长的示范工程。

(通信员: 许鹏健 田靓 马超)

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